Gensyn med Ring Djursland

Jeg var i går en tur på ringen (altså den ude på Djursland). Der var nemlig Classic Car Meeting 2011, og da jeg ikke havde været på Ring Djursland, siden jeg var dreng, var muligheden for et gensyn jo oplagt. Arrangementet overraskede positivt - og der var masser af tæt ræs og ikke mindst lækre vogne at se på. En af mine personlige favoritter var den lille Honda S800 (der var faktisk 2 af dem):

Palle Birkelund Pedersens vævre Ginetta G4 kørte i cirkler om de 3 Lotus Elan'er, og var en blandt andet af den grund også en af mine favoritter:

Ligesom den fine (og nyindkøbte) Lancia Fulvia, der ejes af Erik Jensby og Olav Hønholt i fællesskab:

Formel-bilerne var der også - og her var min favorit den fine Crossle 16F:

Lydbilledet fejlede selvfølgelig heller ikke noget, og nogle af de ypperste repræsentanter i den genre var selvfølgelig 911'erne og ikke mindst Fritz Trøst Hansens lækre Chevrolet Corvette Sting Ray:

Endelig var der rig mulighed for at at se nærmere på både bilerne og tilbehøret i pit-området:

Alt i alt en super dag, der kun har givet mig endnu mere lyst til selv at køre klassisk ræs...

Bud på min volvo...

Jeg har i dag modtaget et endda meget fornuftigt bud på min Volvo 740. Et bud, der hvis jeg accepterer det vil betyde, at jeg har kørt ganske gratis (og mere til), når jeg indregner kørselspengene fra mit job... Slå til tænkte jeg straks ved mig selv - indtil jeg sonderede markedet efter en erstatning og overvejede mulighederne lidt nøjere. For jeg er blevet en værre 'Volvo-addict' - og skulle jeg vælge en erstatning her og nu, blev det formentlig en lidt nyere Volvo 940 turbo som denne:

Eller måske en V90 som denne, der for mig er den sidste og ultimative 'rigtige' Volvo:

Det er nogle fantastisk pålidelige biler, sådan nogle Volvo'er. De kan holde til hård brug i rigtig, rigtig mange km, har gode motorvejsegenskaber, oceaner af plads og verdens bedste sæder - i hvert fald når man er et langt rær som undertegnede... Det med motorvejskomforten overrasker i øvrigt lidt - for i sammenligning med min gamle SAAB 900 har den aldrende Volvo virkelig overtaget på dette punkt, og det på grund af en noget højere gearing, en forbilledlig retningsstabilitet og de førnævnte sæder!

Et bytte til en dyrere Volvo er der bare ikke rigtig så meget idé i, for det vil jo gå hårdt ud over min opsparing til en mere 'racy' nr. 2 klassiker... Jeg vælger derfor at sove på det endnu en nat - og sandsynligvis takke 'nej tak' til et ellers ganske rimeligt tilbud ! Prisen for 940/960/V90 kan jo i øvrigt kun gå en vej...

Marcos 1600GT hinsidan

Har været til klassisk ræs på Ringen i dag (JA - altså den på Djursland). Mere herom, når jeg får kigget billederne igennem. Resultatet er - som så ofte før - at nu drømmer jeg om en racerbil IGEN. Dette fine eksemplar er til salg på Blocket.se til 160.000 SEK, hvilket bestemt ikke lyder urimeligt - omend det er over min økonomiske formåen:

Her er et uddrag af sælgers beskrivelse af bilen:

Marcos med HTP-papper gatregistrerad. Har varit klassvinnare i RHK GT-N. Bilen är väl utsorterad, snabb och mycket lättkörd. Jag säljer bilen till förmån för nytt projekt och för att jag tyvärr inte hittar tiden att tävla och kör denalldeles för sällan. Maskinellt och chassie-mässigt i mycket bra skick.
Trächassie med glasfiberkaross. Vikt ca. 730 kg. Motor:
Nyrenoverad Ford Kent 1600 Crossflow, komp 10,5:1 (Nya lager henade lopp, nya
ventiler etc) Steg 3/Racetopp av oselli. Ny poleradvev i orginaldimension smidda kolvar, lättade vevstakar, Kent 244kam. Drar villigt till 7100 rpm. Dubbla Weber 40 DCOE, bränsletrycksregulator, extraktorgrenrör,
oljekylare, Ford 2000E 4 vxl, Stel bakaxel - Ford Escort 3:89. Fyrlänk med uniballs och panhardstag,
nylonbussningar runt om. Trumbromsar, standard Triumph GT6 dubbla A-stag fram, krängningshämmare, nylonbussningar runt om. Camber 2 gr neg. Skivbromsar från Triumph GT6, Greenstuff EBC bromsbelägg. Justerbara nya coilovers runt om. Fälgar och däck: 6x13" minilite fälg med nya 205/60/13 Yokohama 048R. Övrigt: Brandsläckarssystem, tank med skum, transponder 


Nybesiktigad utan anmärkningar - bra för att axa förbi Elaner ut på rakor :) 

McLaren M6 GT til salg

På anamera.com er denne totalt lækre racer til salg:

Der er ifølge annoncen tale om en original bil fra 1969. M6 GT er bygget i ganske få eksemplarer. Den er til salg i Torino, klar til race med FIA-papirer, og er HELT sikkert ikke billig. Til gengæld skulle der være 500 hestekræfter at gøre godt med via en Chevrolet V8 og 4 x Weber...

Endnu 2 x 1600M til salg...

De popper op som små champignons for tiden - de lækre TVR 1600M'ere. I går blev dette 'very yellow' eksemplar til salg på Pistonheads:

Årgang 1975 med en tunet 1699 ccm Crossflow motor, der efter sigende præsterer hele 140 hk. Prisen er da også relativt høj - 8.500 £. Se annoncen på Pistonheads.com. Eller uddrag af sælgers beskrivelse her:

After 12 fun years of ownership, I now have one too many cars in the garage and have sadly decided to sell my 1975 1600M. Since purchase in January 1999, the car has benefitted from an extensive amount of work and has been looked after almost exclusively by Adrian Venn at Exactly TVR.  General maintenance & upgrade work included in that time includes:

Stainless-steel exhaust system & manifold; new fuel tank; security door buttons; new starter motor; new fuel pump; new UJs; replacement bonnet (accident repair) with quick release attachment, re-spray to match bonnet/bulkhead paint; adjustable AVO dampers & new springs; reconditioned wiper motor and wiper rack; refurbished radiator; replacement heater matrix; alloy steering-rack mounts & exchange steering rack; alloy catch tank; replacement brake master cylinder, calipers and brake overhaul; new cooling system expansion tank; up-rated poly suspension bushes; modified gearbox cross-member mount; strengthened differential carrier frame; reconditioned 3.89 differential; rebuilt close-ratio 4sp gearbox with quick-shift.

In 2002 an up-rated 1699cc unleaded engine was built and fitted by Trevor Jasper. This is similar to Caterham Supersprint specification and was dynamometer-tested at 140bhp@6500rpm and 130lbft@4750rpm. A full build sheet can be supplied on request.

In 2004 the car underwent a full body-off chassis rebuild at Exactly TVR, including electrics. Additional work carried out at the time included: rebuilt prop-shaft; reconditioned alternator; driver's door-panel re-trimmed; foot-wells & transmission tunnel re-carpeted; seatbelts replaced with modern inertia-reel units.

Having ironed out the gremlins and dropping the annual mileage, more recent work has been limited to yearly servicing. The car would now benefit from some cosmetic TLC but, mechanically & chassis-wise, she is in excellent condition and will be sold with a new MOT.

Forleden kom endnu en 1600M på Classiccarsforsale.co.uk til 6.750 £. Den meget originale bil fra 1972 blev solgt på et døgn, og havde blandt andet været igennem en 'body-off' restaurering, hvor også chassis'et blev galvaniseret. Den stod på de super lækre og originale fælge, havde Webasto-soltag og var lakeret i en ret fed farve:

De tidlige årgange har den store fordel, at de har lidt mindre og forkromede kofangere + Ford Cortina baglygter (der ikke skulle være til at skaffe).. Det klæder bilen - og får de tidlige årgange til at virke lidt mere clean. Jeg kan bare ikke få den lille lækre TVR-model ud af hovedet !!!

Kort nyt

I den sidste tid har arbejdet taget en stor del af min tid. Min Volvo 740 har af samme årsag lagt en del km bag sig. Som ventet føler den store stationcar sig helt hjemme på grusvejene i Sønderjylland - det er jo det den er bygget til !

Men også i marken klarer den aldrende dame strabadserne uden at kny:

Tanker om mulige alternativer til Volvo'en kan jeg imidlertid ikke helt mane i jorden... Derfor besigtigede jeg i går denne fine Renault Espace 2.2i GTX:

Der er tale om en S1 Espace fra 1989 i pæn brugsstand med dobbelt soltag, lavt km-tal og rigtig mange nye og ikke mindst originale dele. Jeg grubler stadig over om det kunne være noget... Køreoplevelsen var overraskende god, men de mange regninger sælger havde samlet sig afslørede, at reservedelspriserne på sådan en franskmand er som at få en spand koldt vand i hovedet!!

Senere på aftenen mødtes jeg med Michael H, der havde aftalt en besigtigelse af en BMW 633 CSI. E24'eren var ikke overbevisende, men sælger havde andre interessante biler i den gamle svinestald - bl.a. en fin TVR 3000S årgang 1979:

 Den lækre TVR var ikke til salg, men gav endnu et  nøk opad for TVR-drømmene !!!